近日,中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟正式發(fā)布10月份動(dòng)力電池月度數據:10月,我國動(dòng)力電池裝車(chē)量30.5GWh,同比增長(cháng)98.1%。1-10月,累計裝車(chē)量224.2GWh, 累計同比增長(cháng)108.7%。其中,磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量占比提升明顯。
磷酸鐵鋰電池裝車(chē)占比加速
10月,我國動(dòng)力電池裝車(chē)量30.5GWh,同比增長(cháng)98.1%,環(huán)比降低3.5%。其中三元電池裝車(chē)量10.8GWh,占總裝車(chē)量35.4%,同比增長(cháng)55.2%,環(huán)比降低3.5%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量19.7GWh,占總裝車(chē)量64.4%,同比增長(cháng)133.2%,環(huán)比降低3.6%。
1-10月,我國動(dòng)力電池累計裝車(chē)量224.2GWh, 累計同比增長(cháng)108.7%。其中三元電池累計裝車(chē)量88.0GWh,占總裝車(chē)量39.2%,累計同比增長(cháng)62.8%;磷酸鐵鋰電池累計裝車(chē)量136.0GWh,占總裝車(chē)量60.6%,累計同比增長(cháng)155.6%,呈現快速增長(cháng)發(fā)展勢頭。
10月,我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計40家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現裝車(chē)配套,較去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為24.6GWh、26.6GWh和29.1GWh,占總裝車(chē)量比分別為80.4%、87.2%和95.3%。
1-10月,我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計51家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現裝車(chē)配套,較去年同期減少3家,排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為173.0GWh、189.2GWh和211.9GWh,占總裝車(chē)量比分別為77.1%、84.4%和94.5%。
磷酸鐵鋰優(yōu)勢明顯
2018-2020年,國內磷酸鐵鋰電池的裝車(chē)量均低于三元鋰電池。進(jìn)入2021年,磷酸鐵鋰可以說(shuō)是成功的“翻身”,2021年的磷酸鐵鋰電池占有率達到51%,市場(chǎng)占有率成功超越三元鋰電池。而從今年開(kāi)始,每個(gè)月的裝車(chē)量磷酸鐵鋰都以相對領(lǐng)先優(yōu)勢超過(guò)三元鋰電池。
相比三元鋰電池,磷酸鐵鋰電池有著(zhù)更強的安全性和更好的穩定性。它的正極材料是磷酸鐵鋰,能有效避免因鎳鈷鋁不穩定的高溫結構所帶來(lái)的風(fēng)險。
除了穩定性,成本及穩定的原材料供應,是磷酸鐵鋰電池一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn),這也是很多車(chē)型選擇磷酸鐵鋰電池的重要原因。
近年來(lái),新能源汽車(chē)發(fā)展迅速,三元鋰電池使用大量的鎳、鈷資源整體處于供不應求的狀態(tài),導致了原材料價(jià)格暴漲。反觀(guān)磷酸鐵鋰電池,鋰資源和磷酸鐵資源充足,所以相關(guān)成本相對較低。更穩定的原材料,更低的成本,也讓磷酸鐵鋰電池快速成為市場(chǎng)主流。